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近日，比亚迪长沙工厂一名员工在围巾上发帖称，其雨花工厂招工困难。它不能招募很多人来工作。人实在是太少了。连厂里的小领导都到生产线去打螺丝了。 。以至于有的预订比亚迪热门车的顾客已经等了7个多月了，依然提不到车！没办法，只有工人才能满负荷生产，没有人真的不能扩大产能！

比亚迪唐DMI、唐EV，包括刚刚上市的唐DMP车型，订单量不少，但长沙雨花工厂每月的产能不足万辆，交付量更是少之又少。超过10,000个单位，正在招募工人。它很难。如果我们招不到人，我们就无法生产更多产品。

俗话说，重赏之下必有勇者。比亚迪甚至开始动员员工和社会中介劳务公司集中力量招聘焊工、喷漆工、物流司机、技工、品管人员等，每成功引进将奖励2万元。人民币（介绍人和招聘人分摊，每人1万元，但不是一次性付款，必须满足厂家的很多条件才可以给。）

即便如此，对于比亚迪这样的新能源大企业来说，这样的入职奖金在整个行业中已经是非常高的了。但为什么尽管有如此“丰厚”的2万元加盟奖金，比亚迪还在招工人，但招普工却越来越难呢？

一名90后员工在比亚迪工厂工作。说实话，比亚迪普工的工资比较低。确实，比亚迪工厂留不住人。因为同样的工作时间，比亚迪的工资比其他工厂略低。工资低，工作强度大，自然就很难留住人，所以工厂必须一直招人，所以引进人还有“2万元奖金”。

事实上，这样招人，可以一举四得！第一：开源，将员工招聘范围扩大到中介机构之外。

第二：朋友推荐，稳定性强。

第三：分批发放奖金，提高员工任期，有利于稳定员工长期就业。

第四：短期激励，避开订单淡季，大幅降低公司成本。

（造比亚迪的普工实在是买不起一辆动辄20万到30万元的比亚迪新车）

事实上，比亚迪招工难并不是特例，整个行业都是如此。这是由于整个社会环境造成的。如今，“进工厂找工作”其实已经成为了一个骂人的词，因为大多数90后、00后的年轻人宁愿送外卖、送快递，也不愿去工厂打工。与此同时，网约车也消耗了一批年轻劳动力。

对于普通年轻人来说，根本不愿意进工厂做螺丝。即使像比亚迪这样的知名大厂，第二产业制造业也是如此。内卷化严重，普通制造业工人的工资很低。那么工资也低，那为什么不去第三产业中更自由、更享受的快递、网约车、外卖行业呢？第二产业工厂累得拧紧螺丝，赚不到钱，常常三班倒、熬夜。你怎么能想到呢？

（比亚迪坪山工厂的焊工每月只休息两天，每月轮班工作。）

（西安比亚迪工厂的某焊工每个月只能休息2天，税后收入8500元左右，大多数年轻人一听到工作强度就会崩溃。）

对于普通比亚迪员工来说，成功引进新员工确实有推荐费，但基本只有3000-6000元。工厂的政策是每月工资500元，限制很严酷。

在制造业，员工不能随意加薪，因为这会违反所谓的行业规定。如果你的工厂涨了，其他公司是不是也要跟风？每个人都会责怪你。

基本上，所有工厂都遵循着同样的套路，那就是宁愿花重金聘请劳务机构，也不愿提高员工的工资福利。这是行业的悲剧，也是因为年轻人不愿意去工厂打螺丝。最终原因。