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无锡至江阴城际轨道交通S1

经过4年建设，无锡首条市政轨道交通S1线于1月正式开通运营。江阴外滩站已成为热门。据不完全统计，日均客流量9.89万人次。纵观全国城市轨道交通，S1线可以说实力出圈。

S1的“流量王”不仅会给城市线网带来热度，还将“刺激”西宜S2线的加速建设。

那么我们来看看希翼S2线未来会是什么样子。

西邑S2路线图

1、2022年11月17日，江苏省发改委正式批复无锡至宜兴城际轨道交通项目一期可行性研究报告，总投资143.34亿元，建设工期约60个月。

2、2024年1月4日，江苏省发改委正式批复无锡至宜兴城际轨道交通二期工程可行性研究报告，总投资176.6亿元，建设工期约60个月。

S1和S2线比较

通过与已经开通的S1线对比，我们一起期待一下未来S2线的开通会是什么样子：

西城S1线方向图

1、西邑S2线里程较长

S1线全长30公里，S2线60多公里，达到65公里；总投资是原来的2.2倍；

2、西城S2的线速度更快，车辆与西城S1有本质区别

西城S1采用城市B型车，时速120公里，直流1500伏三轨供电，6辆编组，采用通信型移动闭塞信号系统（CBTC）。与无锡地铁一号线连接，组织贯通交通；

西医S2采用全市C型车辆，时速160公里，交流25kV架空接触网供电，4辆车为一组，采用通信型移动闭塞信号系统（CBTC）。无法与无锡地铁现有线路衔接，需要更换。拿。初期将采用单一的交通运营模式。

3、西宜S2线平均站距较大

西城S1平均站距3.3公里，西邑S2平均站距7公里以上。由于采用双跨湖（横跨珠山湖和梅梁湖），跨湖地段无法设置车站，导致站间距过大。 ，沿线土地无法利用和开发。

3、西宜S2线建设工期较长

西城S1、西邑S2均于2012年正式获国家发改委《关于江苏省沿江城市群城际轨道交通线网规划（2012-2020年）》的批复（发展改革基金会[ 2012]第1135号）。

经过10年的等待，西医S2于2023年初宣布开工，根据现有信息，将于2029年12月竣工。

4、西逸S2车辆差异很大

西逸S2采用全市C型车。目前，无锡轨道交通全部采用B型车，无法与现有无锡地铁线路衔接。

城市C型列车基于高铁技术平台打造，车体结构遵循复兴号动车组技术平台，满足高速动车组强度标准。

城市C型车在无锡首次使用。那么，我们可以参考2024年建成通车的上海机场联络线，来一睹C城的面貌。

上海机场联系热线

上海机场联系热线

5.西夷S2的票价是多少？

由于西逸S2的里程较长，建设成本较高，估计西逸S2的正常票价要高于S1（S1最高票价10元）。如果ZF大力补贴的话，可能和S1区别不大。但突破10元是大概率事件。最终价格还要等到正式运营后才能确定。

6. 希翼S2预订条件

（1）马山站预留常州S2线（常州太湖旅游专线）站厅站前换乘、返程条件；

（2）太湖新城站预留与沪苏锡常城际铁路换乘条件；