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该楼层涉嫌违规，已被系统折叠

这和城市建设有关系吗？还搭配！据此，开通常州、镇江、上海、苏州、杭州、南京长途汽车站的公交车，是宜兴城市建设的配套工具？

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我们先来说第一个问题。有多少个城市需要先坐高铁到宜兴再坐公交车到无锡？大部分城市都有直达无锡的吧？宁杭线上有多少个城市？湖州？长兴？溧阳？丽水？这些城市大多不会坐高铁到宜兴再转车到无锡。宜兴人不会去无锡坐高铁站再去无锡，除非疯了。

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只需增加宜兴汽车站至高铁站的公交车密度（包括途经汽车站和高铁站的公交车）即可。

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杭州临安昌化镇还可以开通到安徽歙县三阳镇的接驳巴士！但是没有公交车到无锡中心站或常州武进站！

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算了，我曾经呼吁把金三角站搬到高铁站旁边，在这个地区建设高铁、普通铁路、公路客运、地铁的大型枢纽结构。然而，公路客运企业只希望高铁抢走他们的客源。他们甚至不能放在一起。事实上，公路和铁路应该是互补的，而不是竞争的。

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你的第一个问题和去年一模一样（高铁站配备了宜兴的公交车站，我个人觉得应该先完善乡镇公交车。至于无锡高铁站，数量由于客流不足，公交车数量应该不足）。我没记错第二个问题。人家问了，邮箱也回复了（无非是联系方式什么的）。

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坐高铁到宜兴后，一个老外想去无锡。当他查看导航系统上的公交计划时，他实际上要先开车去高铁站。他会笑死吗？我就想知道，宜兴不是属于无锡的吗？为什么连到无锡高铁站的公交车都没有？

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在大宜兴，市内上下班道路大部分被封锁。