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烟西昌铁路最新动态（持续更新）

2024年12月27日，万众瞩目的烟辛昌铁路（简称“烟宜铁路”）正式开工建设

盐宜铁路工程总体呈南北走向，北起盐城市，中部连接台州市。以隧道形式穿越长江后，经过无锡市、常州市，最后到达宜兴。也被称为长江三角洲的“中轴线”。延宜铁路正线全长约311公里，设计时速350公里，部分路段设计时速250公里。项目建设工期约为5.5年。

无锡段全长约91公里，途经江阴市、惠山区、宜兴市。设有江阴站、惠山站、太湖西站、宜兴站4个车站。

（扩建后的惠山站效果图）

江阴站

盐宜铁路引入沪宁沿海高铁江阴站，采取10条线路合并车站的方案。现有沿江车站2座车站6条线，新建盐邑站2座车站4条线。延宜铁路正线两端咽喉区与毗邻沪宁滨江场的到发线相连。

惠山站

延宜铁路引进上海至南京之间的惠山城际站，采用平行车站布局方案。车站规模为4站10条线路。现有沪宁城际站2座车站4条线路，新建盐邑站2座车站6条线路。 。

太湖西站

太湖西站是新建的车站，位于无锡市惠山区阳山镇西北侧，距阳山镇约2公里。车站规模为2站4线。

宜兴站

延宜铁路引进宁杭高铁宜兴站，采用平行车站布局方案。车站规模为6站、14条线路。其中，现有宁杭高铁站2座车站、6条线路。此次新增2站2线后，规模调整为4台8号线；新烟宜（宜湖）站规模为2台线、6条线。宜兴站将同步实施盐宜铁路与宁杭高铁的上下行联络线。

2024年11月6日，发布《关于盐城经台州、无锡、常州、宜兴火车站站前工程施工总价承包初步资格的公告》。公告显示，盐邑高铁项目业主为江苏铁路集团城际铁路有限公司，项目资金已落实。预计2025年1月正式开工，预计2030年7月竣工。

项目概况

建设地点：江苏省盐城、泰州、无锡、常州市。

（一）项目范围。

盐城至靖江站段：工程起徐淮铁路盐城站，向南经兴化市、扬州市、泰州市、泰兴市，止于靖江站宜兴端。新主线长约194公里。设盐城站、兴化东站、泰州南站、泰兴东站、靖江站5个。其中盐城站为现有车站，设有3个综合维修工区、1个停车场。

江阴站至惠山站段：该工程起于沿江沪宁城际铁路江阴站以北，途经江阴市越城市、无锡市惠山区，止于沪宁城际铁路惠山站。沪宁城际铁路。路线总长约33公里。设有车站2个、综合维修车间1个、停车场1个。

惠山站至宜兴段：该工程以沪宁城际铁路惠山站新建停车场宜兴端为起点，经台州、无锡、常州连接盐城，至沪宁城际铁路江阴站至惠山站区间。宜兴铁路，向西南经无锡阳山镇、常州前黄镇，穿过宜兴市西侧，引入宁杭高速宁杭宜兴站??铁路和新停车场。主线已预留向南延伸的条件。新主线长约70公里。同步实施长泰铁路相关项目引进和宜兴西站相关项目储备规划。设太湖西、前黄、宜兴三个站。其中宜兴站为现有车站，宜兴西站预留，并设置综合维修区。

???2024年9月19日，江苏省铁路集团城际铁路有限公司发布《烟台至辛集至昌邑铁路长江隧道科研项目关键技术研究（第一批）招标公告》，正式启动延宜高铁长江隧道相关科研课题研究。

目前，烟西昌铁路过江隧道工程已进入初步设计确定阶段，现场确定勘察工作已于近期完成。

烟台至辛集至昌邑铁路过江隧道是国家发改委《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》中“江阴第三过江通道”的重要组成部分。也是整个工程的控制工程。隧道建成后，将打通无锡、台州地区铁路过境瓶颈，打造苏南、苏中、苏北城市间“2小时快速交通圈”，意义重大推动长三角区域经济一体化发展。

烟辛昌铁路长江隧道两端分别连接江阴市和靖江市。采用盾构隧道穿越长江。设计标准为250公里/小时高速铁路。该隧道为单孔双线隧道。隧道全长8.13公里，其中盾构段长6.71公里，两侧明挖段长1.42公里。是烟辛昌铁路全面贯通、发挥通道作用的关键路段。

烟新昌铁路长江隧道关键技术研究（第一批），包括铁路水下盾构隧道全装配式内部结构设计关键技术、铁路水下内部灾害影响规律盾构隧道、延宜铁路长江隧道气动效应及合理净空面积、盾构隧道穿越富沼气地层作业防瓦斯技术等将于2024年10月延长至6月2026 年。