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他们是江西的茶选择者。每个人的手中都有一头ho头，想在福建的武山茶园中施肥。高速导轨从Wufu Mountain到Wuyi Mountain只有17分钟。

Wufushan车站位于江西省香格罗市香格劳县的48镇。它以支持Wufushan国家森林公园的支持命名。这个覆盖2,000平方米的小型车站有两个平台，只能容纳400人的高峰。它被称为“中国最小的高速火车站”。

2008年，中国第一个具有完全独立的知识产权的高速铁路，即北京-Tianjin Intercity Railway，开放了交通和运营。经过八年的发展，2016年上海昆明高速铁路的开放标志着全国“四个垂直和四个水平”高速铁路树干网络的基本形成。

除了北京，上海，广州和深圳等第一层城市外，在中小型城市中的高速火车站，例如qufu，qufu，shandong，yixing，yixing，jiangsu和wuyuan，也是江西。如今，在像四十八个城镇这样的小镇上，也有“和谐”和“ fuxing”的数字。

高铁不仅改变了中国人的旅行方式，而且改变了距离的概念。四十八个城镇所在的上方地区是江西，安海，福吉安和吉安的四个省。现在，这里的人们不再谈论他们来自多少公里，而是说“到上海2个小时”，“到杭州2小时”和“ 1个半小时到Fuzhou”。

与外界的“缩短”距离为48个城镇带来了越来越多的游客和商人。那些外出工作的当地人的频率正在越来越高，他们花了更多的时间与亲戚在一起。

山上的高速火车站

高速铁路的Wufushan车站建在Wufushan附近的一座小山上。由于没有电梯，因此乘客需要远足100多个石阶才能进入车站。

站在车站前面的开阔广场上，您会看到在四十八个城镇的田野中生长的黄色米饭，带有白色墙壁和灰色瓷砖的Hui风格建筑，以及远处隐藏在雾中的绿色山脉。

2018年8月8日，他在乌夫山（Wufu Mountain）脚下开设了一个农场的Jinwen照常爬上石台阶，然后去了高速火车站购买前往上海的门票。在这里上公共汽车只需要3个小时才能到达那里。

他的金文（Jinwen）是当地人。他经常采取高速轨道，并采集干竹芽，蜂蜜，石头青蛙，茶和其他在山上生产的样品的样品，与客户讨论业务。谈判业务后，客户还将将高速导轨带到Wufushan购买产品并在这里旅行。

冬季是淡季，很少有人在小型车站内外旅行。一天之内只有10列火车。一年一度的“春季旅行”和“茶道旅行”是这里的高峰。

Yingtan铁路公共安全部Wufushan Station派出所局长Shen Bin对该车站开放交通后对第一个灯笼节有深刻的回忆。那是2016年下午7点之后，我的同事们准备一起放灯笼节稻米。出乎意料的是，当前往上海即将进入车站的火车时，大量移民工人突然冲进了车站。直到那时，安本·本（Shen Bin）才意识到每个人都在将最后一辆巴士带回工厂上班之前就完成了团圆晚餐。他们迅速放下碗和筷子，急忙维持秩序。

与著名的春季旅行狂欢不同，“茶运输”是Wufushan车站的主要特征。在清庆节之后，每年在瓦伊山的茶道采摘季节中，将有近10,000名工人去附近的省份选择茶。高铁打开后，他们只需要购买价值15.5元的票，并且可以在17分钟内到达Wuyi山。

承包商Li大师来自48个城镇。过去，他仅在四十八个城镇就乘坐四到五辆旅游巴士，然后越过山脉和河流超过两个小时才能将工人送到茶园。公共汽车可以带50人，一个人的价格为50元。

为什么是Wufushan

48个城镇的Boyang Village是最接近高速火车站的村庄。

在建造高铁之前，只有一条土路通往村庄入口上的香格劳县，这是村民离开山的唯一途径。在1970年代，该村首次拥有现代运输工具 - 江西（Jiangxi）生产的Jinggangshan品牌卡车，用于煤炭。博伊恩村村党秘书黄·金顿（Huang Jindong）记得汽车的质量不好，并且在泥泞的道路上行走时总是会崩溃。

到1990年代后期，来自附近村庄和城镇的人们开始上班，许多人去了深圳。博伊恩村（Boyang Village）的一个村民陈·金（Chen Qinghua）说，如果您当时想去深圳，您必须乘公共汽车从48镇的入口到香格劳县30小时。当时，更不用说四十八个城镇，甚至上香格劳县的整个南部都从未经过铁路。

2009年，国家发展与改革委员会批准了新的Hefei-Fuzhou铁路项目的建设提案。据48个城镇党委员会秘书习近平说，一开始，Wufushan车站不包括在HEFU铁路计划中。 “这是由北京 - 富林的敏茂铁路旅客线有限公司和上香格劳县党委员会和县政府对前铁路部提出的准备工作。他们想在前铁路部。香格劳县的香格劳县。”习近平说，就此而言，该县的领导人跑到北京两次或三次。四十八个城镇是上香格劳县南部的核心地区。在Wufushan国家森林公园的后面，旅游业具有巨大的潜力，并最终被敲定。

2009年，当HEFU高速铁路建造时，这是中国高速铁路开始蓬勃发展的时期。 2008年，前铁路部发布了“中型和长期铁路网络计划（2008年的调整）”，该计划计划了“四个垂直和四个水平”铁路蓝图。北京-Tianjin Intercity铁路的速度为每小时350公里，当年也开放了交通。 2009年，以最长的里程和最复杂的工程类型建造的世界上的武汉高州高速铁路是以每小时350公里的速度推出和运营的。 2010年，打开了世界上第一座世界上第一条高速铁路，该铁路建在一个被困的黄土区域，连接了中西部和西部地区。操作，速度为每小时350公里。

2014年，在正式启动的高速铁路的Wufushan车站建设后，现年36岁的沉·本（Shen bin）首次从香格劳（Shangrao）到达了48个小镇。当时，他还是Yingtan铁路公共安全部门亨格富台警察局的副主任。他对他面前的一切感觉都是“荒凉的”。

在近一年的施工期间，沉宾每天都走上泥泞的小路，从山脚下的棚子走到山顶的建筑工地。他总是穿着雨靴，抬起脚，鞋子仍然绑在泥泞中，没有抬起。上山时，工人有时需要几个人将水泥围栏网放在一起，然后在几乎垂直的山坡上行走。现在回顾过去，沉宾仍然感到有些危险。

2015年6月28日，HEFU高速铁路正式开放，“和谐”首次进入Wufushan车站。当时的第一个站长狮子队在平台上，看到一条白色的高速火车穿过隧道。咆哮的口哨刺穿了小山村的宁静。

在开放火车的那天，来自车站附近五个村庄的1000多名村民聚集在车站前方的广场上，看看高速导轨的样子。 Liao Xingying从等待的大厅里望着，说：“它充满了人，天黑了。”

为了满足村民的意愿，该车站打开了绿色通道，使每个人都可以分批进入候诊室。 Liao Xingying和工作人员在那里指导如何通过安全检查以及如何乘电梯。 “有些老人从来没有乘过自动扶梯。我教了他，看着他抬起一只脚，但他只是不敢把它放在电梯上。”

“我从来没有梦想过我们的位置将有一条高铁。” 70岁的村民Ye Yuxing说，开幕后的几天后，他从上海Hongqiao回到家。当他买票时，他甚至从未听说过沃夫山站。 “告诉我你在那里是wuyi山吗？” Ye Ye Yuxing拿起一支笔，用中风写下了中风的名字，“一旦他检查，就印刷了票。”

对于中国的高速铁路来说，2015年Wufushan车站开放交通时，是一个特殊的节点。在建立国家行李箱线后，高铁网络开始扩展到中小型城市，县甚至乡镇，并像毛细管一样渗透到每个角落。自2016年1月以来实施的国家铁路运营地图表明，已编织到这个巨大的高速铁路网络中。

家庭感情通过高铁带来了

四十八个城镇曾经是江西著名的煤矿。在1990年代后期，随着当地煤矿行业的枯竭，上班成为附近村民的主要生计。

现年50岁的陈·金瓦（Chen Qinghua）是该镇的第一代移民工人。 1991年，她23岁，跟随她的村民在深圳朗冈的一家服装工厂工作。过去，村庄关闭了，她只能使用缝纫机，而不是踩在服装工厂的电车上。她花了钱去学习几个小时，然后才能进入工厂上班。

在我外面工作的那几年中，陈古瓦（Chen Qinghua）每年只在春节期间回家一次。在春节旅行狂欢期间，绿色火车的厕所充满了人，根本无法使用。在30小时的车程期间，她总是让嘴唇进入厕所，没有进入厕所，当她下车时，嘴唇经常爆裂和流血。

春节结束后她回到工厂时，这使她更加难过。前一天晚上打包行李时，四个女儿的年龄较大的人会躲在角落里，秘密地擦干眼泪。在离开之前，她正要在黎明时带着一个大的背包和手提箱离开，而她那固执的小女儿会追赶她，哭泣和喊叫。

一年我出去的那一天是下雨天。 Chen Qinghua记得村庄入口处的穿梭巴士尚未离开，她的小女儿赶上了。我的姨妈急忙阻止她，她拼命地挣扎着怀里，大喊：“我也想去。”我姨妈的脸被女儿抓住并流血。她放下她后，她爬上车上拥抱了母亲，她的手被泥覆盖了。 Chen Qinghua的脸上充满了泪水和泥泞，她在球中哭了。

在2016年的春季音乐节期间，陈·金瓦（Chen Qinghua）在春节旅行狂欢中首次占据了高速铁路之家。绿皮肤汽车拥挤的硬座汽车已成为一个干净舒适的高速轨座椅。在短短7个小时内，您可以从深圳北站返回家门。这个家庭团聚更长的时间。

自2008年中国第一个高速铁路开放以来，十年来，高铁已成为春季音乐节旅行的主要力量。据新华社称，在2018年春季旅行狂欢的40天里，铁路EMUS总共派出了2.1亿乘客，占乘客总乘客的57％。

在高速轨道开放之后，由于通勤的更大便利性，在48个城镇中一些左派儿童家庭之间的亲子关系也在悄悄地发生变化。父母回家更频繁地拜访孩子，他们到达外界更方便。

在Wufushan高速火车站的高架桥下，有一所Beishan Village小学。当孩子们每天在操场上玩耍时，他们可以看到白色的火车在桥上经过。

数学老师Zhan Ting教授小学二年级和六年级。 10月初的一天，她问上课的孩子：“您去过公园吗？”尽管镇上没有公园，但许多孩子兴奋地举起了手，并分享他们在深圳，杭州，温州等。我看到并听到了关于参观公园的消息。

31岁的Weng Yu在Yiwu，Zhejiang工作，他的儿子今年8岁。在孩子上小学之前，他曾和他的父母一起去郑安格，但是在高速铁路打开后，旺尤和他的妻子决定将孩子送回他们在四十八个小镇的家乡。 “我们在其他地方没有家庭注册，私立学校太昂贵了，因此每年花费10,000或20,000。”旺尤说，从伊乌乌（Yiwu）到他的家乡只需要一个半小时，这对夫妻每月至少回家一次。

去年春季音乐节，旺尤（Weng Yu）带他的儿子和侄女去Xiamen进行了4小时的高速火车。我儿子最喜欢Xiamen科学与技术博物馆，在那里他看到了人体的结构和银河系。四十八个城镇没有电影院，但我的儿子在那里经历了5D电影，并观看了恐龙的故事。

Cai Julan曾在Wenzhou，Zhejiang的一家服装工厂工作，她的儿子今年9岁。当孩子两岁的时候，她离开家乡，在农历新年期间每年回家一次。每次我第一次见面时，孩子总是会认出她，好像他不认识她一样。

现在，高速导轨已经开放，Cai Julan每两三个月回家。暑假结束后，我的儿子想到去温州去玩。凯·朱兰（Cai Julan）说，她的儿子最喜欢游泳。乡村没有游泳池，她的祖母不允许他进入河。每次我到达温州时，我孩子最快乐的事情就是去游泳池。

去年暑假，凯·朱兰（Cai Julan）将她的整个家庭带到温州东图（Wenzhou Dongtou）风景秀丽。那是我儿子第一次看到大海。一家人在游泳，在船上航行，雕刻沙子直到黄昏，落日的阳光在无尽的海上逐渐消失。我儿子经常问他明年暑假是否可以再次去。

铁路带来的受欢迎程度

在冬季的Wufu Mountain，到处都是竹子，仍然是绿色的。一阵风吹来，“沙沙作响”的声音在竹林的山谷中呼应。

他的金文（Jinwen）的农场在乌夫山（Wufu Mountain）深处。当他年轻的时候，他经常去山溪钓到石头青蛙。后来，他研究了它，并成为著名的石头青蛙育种专家。当从上海，杭州和其他地方攀登爱好者来远足时，他们经常访问农场品尝石头青蛙，炖它们或炖。人们说，这是一种只有山中存在的味道。

自从高铁开业以来，他的农场游客急剧增加，当他的业务处于最佳状态时，他的月收入为50,000元。当农场于2014年开放时，一年的收入不过是这样。

今年，他在后山耕种，种植了150英亩的猕猴桃水果。他预测，明年猕猴桃果实的产量将为120,000公斤，收入将达到600万元。

借助高铁，许多移民工人开始返回家园开始自己的企业。博伊恩村乡村党秘书黄金德（Huang Jindong）说，该村庄已经开设了两个服装工厂，一个行李厂和一些戴着珠子的小工厂，这些工业都是劳动密集型工业。

陈·叶廷（Chen Yiping）是48岁的人，是一位返回家乡的商人。在1990年代，他去了千江伊乌（Yiwu）上班。 2017年6月，他从Yiwu回到家，并在该镇开设了一家行李厂。

Chen Yiping的行李厂是一栋四层楼的建筑，位于四十八个城镇的中央市场。在一个约40平方米的研讨会之一中，桌子和椅子像中学教室一样布置，并带有乐器和生产工具。大约20名女工人正在工作，有些穿着便衣，有些则用头发染色。其中，有许多当地人在外面工作了很多年后返回家中。 Chen Yiping说，女工每月可以在这里赚三，四千人民币。

据行李厂合伙人Ye Changhui称，从去年左右开始，在Dongyang，Zhejiang和其他地方招募工人遇到了困难。事实证明，大约30人的工厂减少了一半以上。在他在香格劳的家乡，劳动力和土地成本相对较低。当地工作的工人还节省了生活成本。 “在这里赚3,500次比赚取超过5,000的人要好。”

Ye Changhui说，高速轨道打开后，Yiwu的老板不再开车去工厂，而高速导轨只会持续一个多小时。 “我早上开车去这里，晚上回去。多么累。”

除了回到家乡的当地人外，局外人还开始在四十八个城镇的工厂投资。例如，福建商的商人丁Xuelong的蘑菇基地。在丁·塞朗（Ding Xuelong）的看来，该镇的自然状况良好，劳动力低下和土地成本，最重要的是要靠近家。我坐了高速火车，在一个多小时后回家。

据丁·孔隆（Ding Xuelong）称，蘑菇基地完成后，年度可食用的真菌将达到120吨，产出价值超过800万元。该基地还可以为周围贫困家庭带来188个工作岗位，季节性就业将带来200多个短期工作。

习近平说，自从高铁开放以来，48个城镇的移民工人人数已从2014年的8,000人增加到12,000；返回家乡的移民工人人数已从1,000多增加到3,000多个；人均年收入从3,000元人民币增加到6,000元。此外，该镇增加了6个新的环保企业和15家新注册的农舍。大约有30批人来这里检查和投资其他地方，主要来自江苏，江苏，上海和福建。

改革经验

Lu Jian今年55岁，在高速轨道的Wufushan车站的乘客运输机

我是一条古老的铁路。自1981年以来，我一直在铁路系统工作，并且在过去几十年中看到了各种变化。

当我从1981年刚开始工作时，我在香格劳电台（Shangrao Station）担任转换器，这项工作将要消失。但是过去，火车的跑步方向是在铁路的Y形开关中手动确定的。

每个转盘旁边有一个开关室。一旦收到指令，我就必须带一个信号灯和一个信号标志，然后转动开关，每天必须将其旋转100次。当火车不到来时，铁路必须进行上油和维护。在夏天，铁路很热，有时我触摸手柄时我的手是红色的。

我在铁路工作了很多年，我记得在改革和开放的早期，我仍然是蒸汽机车。它在1990年代成为柴油机机车，后来被电动机车和EMU所取代。后来，由于高科技在铁路运输中的广泛应用（例如电气化和微型计算机控制），切换器的数量逐渐减少。现在，您只能在一些仓库和货运场中看到这项工作。

有时我有点怀旧。我和我的同事在家里有一张黑白照片，我们站在摩托车前。过去，人们在体力劳动方面非常努力，但是下班后，他们经常不得不用午餐盒聊天并聊天。

1993年，我去了香格劳车站从事乘客运输工程。过去，每年春节旅行匆忙，我们都承受着巨大的压力，等待的大厅很拥挤，我们无法忍受。过去，我所在的火车量很小，只有10,000或20,000人。乘客无法购买门票，因此他们在火车站挤压。

在春季音乐节旅行匆忙中，每隔十分钟就有许多航班。而且门票是提前购买的，没有门票就无法进入车站。因此，尽管现在仍然有很多人，但乘客不会被困。

我第一次乘坐高速铁路是在2014年。在上海 - 昆明的高速铁路的Hangzhou-changhai-changhai部分开放后，我从上shangrao去了南昌。过去，乘普通火车到达南昌花了四到五个小时。坚硬的马车没有空调，夏天很热，冬天很冷。高速导轨可用后不到2小时到达Nanchang。尽管我已经乘坐旧铁路了很多年，但我仍然觉得这是我第一次乘坐高速铁路的新颖和自豪。那个时候，我们去学习了高铁，火车模型以及旅客运输规则和法规的理论知识。

我父亲今年81岁，也是一名铁路工人。去年，他从香格劳（Shangrao）带到了他在匈奴的家乡。过去，我花了一个半天的时间乘坐普通火车慢了，最快的时间是7个小时。老人很少回去。高速导轨打开后，很方便地回去。他年纪大了，以至于他必须每年回去两到三次。

现在，我在该国最小的高速火车站工作。过去，城市人民乘坐高铁，但现在农村人民也采用了高速轨道。高铁就像中国的名片。

改革词典

高速铁路

它是指乘客专用线，其新建和设计的EMU火车运行250 km/h（包括保留）或更高，初始运行速度不少于200 km/h。 2016年7月，国家发展与改革委员会，运输部和中国铁路公司共同发布了“中期和长期铁路网络计划”，该计划概述了“八个垂直和八个水平”高级“ - 新时代的速度铁路网络。

改革的故事

2015年6月28日，当HEFU高速铁路完成并开放交通时车站被开放到交通。 （Fu Ziyang）