宜兴新闻,宜兴资讯

4月20日上午，

硕放汽车站停放着五辆全新的绿色公交车。

车顶用大字写着“氢燃料电池客车”。

这是无锡市首批投入实际运营的氢能源公交车。

去年底被新区公交收购。

760线（机场-火车站）即将开通

开展示范行动。

该车型是中通新研发的第四代氢燃料客车。整车应用高铁设计理念，在外观、舒适性、安全性等方面都有较大提升。

车身比传统电动公交车略宽，因此内部面积也更大、更宽敞。车内共有30个座位，配有软底坐垫，乘坐起来非常舒适。

司机潘师傅表示，氢能源公交车起步平稳、加速快、制动性能良好。 “我希望我能继续开这辆公交车。”潘师傅笑着说。

记者乘坐氢能源公交车进行体验。最明显的优点是噪音低。由于氢燃料电池运行过程中没有机械传动部件，因此乘坐舒适度也更高。此外，车辆的启动和制动也更加平稳。即使你站在车内，也只需轻轻拉起扶手即可。

新区公交安全维修部部长 陈秉龙

氢能源公交车内部有一个“电堆”，可以使氢气活性化并与氧气结合形成电流，从而驱动车辆。

在环保方面，氢能是一种清洁能源，产品是水，真正做到无污染、零排放。

此次购买的氢能源公交车，车顶配备了6个35MPA储氢瓶。车辆只需加氢5-10分钟，续航里程就超过500公里，这是电动汽车远远无法企及的。与此同时，由新区公共交通有限公司与华润燃气有限公司共同出资建设的全市首座加氢站投入使用。

△加氢站位于新区公交车停车场。该项目分两期建设。一期设计日供氢能力为500公斤/天，可满足20-30辆氢燃料电池公交车的加氢需求。

在保证车身最大刚度和强度的同时，这批氢能源客车还采用了多合一系统安全技术。通过整车与氢气系统的一体化设计，氢电隔离、氢气泄漏预警、氢气泄漏易扩散、监测预警和防护等一系列措施，极大地提高了车辆的安全性。

无锡氢能基础雄厚

2019 年 7 月 10 日

无锡市首条氢燃料电池汽车示范线正式启动。该示范线是硕放机场至江阴客运站之间的定制线路。该车由上汽大通无锡基地生产的四辆FCV80氢燃料电池汽车组成。这是中国第一条商业线路。它是中国首款采用新准入标准的燃料电池轻型客车车型，也是全球首款燃料电池轻型客车车型。

2021年4月12日上午

上汽大通无锡工厂生产的MAXUS EUNIQ7商用车亮相无锡市民中心。其技术比FCV80更先进。电机最大功率可达150kW（204马力），可实现-30℃冷启动。综合续航里程为605公里。

虽然氢能源汽车才推出近两年，

但在氢能和燃料电池方面，无锡

布局起步较早，并已取得一定成效。

2006年

国内首家致力于燃料电池产业化的鑫源动力有限公司在宜兴设立全资子公司江苏鑫源动力有限公司，从事燃料电池电堆、燃料电池的工业化制造和生产发动机和核心动力总成。氢源技术产品开发。

2019年底

博世宣布在无锡设立氢燃料电池中心，主要用于氢燃料电池动力总成相关产品的研发和试制。拥有从关键部件到电堆乃至燃料电池系统的全部检测设备，以及电堆样品试产线。

现在

无锡市拥有上汽大通、新源动力、一汽解放、威孚高新、博世汽车、贝斯特、领航股份、华润燃气等13家涉及氢能及燃料电池产业链的企业，初步形成涵盖氢气生产和加氢。 、燃料电池关键零部件研发制造、燃料电池系统及整车生产、燃料电池生产设备制造等产业链环节。此外，一汽解放发动机事业部正在制定相关产业规划，在无锡设立燃料电池发动机中试及产业化基地，计划总投资超过27亿元。