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1. 盐城站

现有车站分为高速站和普速站。高速站接续徐淮铁路、盐通铁路，普速站接新长铁路。高速站北端预留连烟铁路（沿海高铁）外包徐淮铁路引进条件，高速场南端预留引进烟通铁路外包烟台条件-西昌铁路。

普速场4条到发线（含1条正线）有效长度为1050m，为新长线铁路二线建设预留条件。两条高速公路共用岛式中间站台1座，规模550m×12m×1.25m，侧站台1座，规模550m×8m×1.25m。

高速场共有进出线8条（其中干线2条），有效长度650m。侧站台1座，岛式中站台2座，尺寸均为450m×12m×1.25m。有两条10m宽的客运隧道。安全线2条，安全线4条，有效长度50m。南通端设有综合维修车间和动车组堆场。堆场设有动车组存放线6条。

盐城站高速公路已为引入烟辛昌铁路预留了条件。此次是直接按照预留条件引进，设计标准与现有高速场一致。延益正线外包，延通正线按42#道岔引进。车站保持原有规模，增设两组交叉线。

2. 兴化东站

兴化东站是新建的中间站。车站位于高架桥上，位于桥的正下方。车站中心里程为DK66+315。车站规模为2站6线，到发线6条（其中干线2条）。发车线有效长度650m，设有2个450m×12.0m×1.25m的岛式站台，2个12m宽的旅客进出通道。车站东侧宜兴方向设有综合检修作业区，作业区线路3条（其中大机线1条、轨道车线2条）。

3. 台州南站

台州南站是一座高架车站，与拟建的沪渝高铁同站。车站位于台州市海军东路南侧，靠近白马镇，距台州市中心约6公里。

延宜铁路分方向引入台州南站，主线被沪渝高铁环绕（距离28.5m）。延宜铁路主线贯穿车站，列车可不限速通过。

车站总体规模为6个单元、15条线路。其中，沪渝蓉车辆段规模为2台6条线路（含正线）。延宜铁路车辆段分为上、下游车场。考虑到引入停车场和基础站台设置，下行车场规模为3个单元、6条线路。线路（含主线），上游场域规模为1单元3线（含主线），总规模为4单元9线（含主线）。站房为沿线型，位于停车场北侧。

车站宜兴端设反向发射线，全长5.939km，与延宜铁路下行站场相连；站房对面的宜兴端（上海端）设有停车场和综合维修车间，从延宜上下行车辆段引出。步行线1条，步行线单线长度3.3公里。新建停车场为延宜铁路项目，拥有4条停车线，2条预留停车线；新设立的综合检修车间是为沪渝渝高铁项目服务的，共有5条运营线路。

4. 泰兴东站

泰兴东站是一座高架车站，位于泰兴市东侧药王村，距市中心约1.8km，紧临临清东路，距大庆东路约750m，距334省道2.3km (S334)。

泰兴东站设计规模为2站6线，有效长度650m。车站设有2个450m×12.0m×1.25m的中间站台和2个与站台长度相同的雨篷。站房属于线边型，位于停车场西侧。车站左侧设有综合维修作业区。

考虑长泰铁路将引入42#道岔用于正线连接，并设置一组线路连接到发线。延宜铁路站端将设置一组交叉线，满足该线与长泰铁路平行停车需求。车站将扩建至2座车站、6条线路。

5. 靖江东站

靖江东站是一座高架车站，位于靖江市东北侧西南村，距市中心约4公里，距江平路（S328）、城东大道约1公里。

靖江东站设计规模为2站6线，有效长度650m。车站设有2个450m×12.0m×1.25m的中间站台和2个与站台长度相同的雨篷。站房属于线边型，位于停车场西侧。靖江东站位于前进港，由北向南斜经过。考虑将其移至停车场的东侧。

6. 江阴站

江阴站位于新长铁路江阴站西侧，距江阴市中心约7公里。站内设有新长铁路普速车辆段，规模为1、7线。还有苏南沿江铁路车辆段和无锡地铁S1号线正在建设中。

延宜铁路与在建的苏南铁路共用一个车站，延宜铁路正线外包给沿江铁路南站站场。江阴站采用喉部地板、停车场高架的铺设方式。

江苏沿江火车站规模为2座车站、6条线路（其中2条干线）。到发线有效长度不小于650m，设有450m×12m×1.25m岛式中间站台2座。烟新昌铁路上下游场站总规模为2个站台、4条线路（其中2条正线）。到发线有效长度为650m。上、下游堆场各设有450m×12m×1.25m侧平台。

烟辛昌铁路正线在两端咽喉区设有连接交叉线，与毗邻苏南沿江田的到发线，实现西北、东南两个方向的互联互通。 （注：即盐城至南京、上海至宜兴互通）

延宜铁路由江苏南线沿江铁路同步实施。包括两个与两端咽喉区密不可分的4线车辆段和工程。主要是线下项目、平台、站房及配套项目。同步建设工程长度约1.87公里。

7. 惠山站

惠山站是一座高架车站，与现有沪宁城际惠山站同站。距惠山区中心3.5公里，距市中心约9.5公里。

惠山站烟一场设计规模为2站6线，有效长度650m。有450×12.0×1.25m的中间平台2个，与平台等长的雨篷2个；车站东侧设置综合维修车间，并预留停车场。

车站大楼被认为是离线的。本规划中，主线与沪宁城际之间的跨线交通流通过同站换乘方式实现。规划引进苏锡常都市快线时，考虑在车站南侧新建停车场，设有两条主线和一个210×12×1.25m的岛式站台。

惠山站由三个分站并列布置。从北到南分别是现有的沪宁城际站、盐邑站、苏锡长都市快线站。

8. 太湖西站

太湖西站设计规模为2站4线，有效长度650m。车站设有450m×8.0m×1.25m的侧式站台2座，及与站台长度相同的雨篷2座。

9. 前黄站

前黄站是一座高架车站，位于常州市武进区前黄镇南侧龚家湾附近。距武进区中心约14公里，距常州市中心约26公里，距青阳高速约3.7公里，距常武南路西侧约10公里。 580m，基础交通设施良好。

前黄站设计规模为2站4线，有效长度650m。车站设有450m×8.0m×1.25m的侧式站台2座，及与站台长度相同的雨篷2座。新站房考虑采用线侧式，位于站场北侧；车站右侧有综合维修区。 。

10. 宜兴西站

宜兴西站设计规模为2站4线，有效长度650m。车站设有450m×8.0m×1.25m的侧式站台2座，及与站台长度相同的雨篷2座。该站将长期开通，线下项目将于近期实施。预留站房等工程。预留站房为沿线型，位于停车场东侧。

11. 宜兴站

烟辛昌铁路支线引进现有宁杭高铁宜兴站。宜兴站是地上车站。位于宜兴市南侧，距市中心约3.5公里。车站周边有站路，交通配套基础设施齐全。 。

联络线引入后，将新建1条正线、1条上下游线路，车辆段规模将变为4台8线。

新建车辆段总体规模以2个机组、6条线路为主。未引进宜湖铁路时，仅办理该线垂直折叠列车运营（初期6对，近期9对，远期12对）；为优化运输组织，垂直折叠列车运营，分离下游路径，同时尽可能节省投资，考虑实施2站4线，预留2条到发线路；为了避免拆除现有的综合维修车间，新线将是死路一条。